Sau sự cố một tàu cao tốc vỏ composite thuộc tuyến bến Bạch Đằng – Cần Giờ – Vũng Tàu bị chìm ngày 8-4, chủ đầu tư khẳng định sẽ kiểm định lại toàn bộ các phương tiện thuộc loại này để quyết định có tiếp tục khai thác hay không.

Ngày 9-4, tàu cao tốc Greenlines DP C3 bị chìm tại khu vực gần bến Tắc Suất (huyện Cần Giờ, TP HCM) đã được trục vớt. Chủ đầu tư và các cơ quan chức năng cho biết qua khám nghiệm hiện trường, bước đầu phát hiện một lỗ thủng tại phòng máy dưới thân tàu.

Ông Trần Song Hải, Giám đốc Công ty TNHH Công nghệ Xanh DP (Greenlines DP – chủ đầu tư dự án tuyến vận tải trên), cho biết nguyên nhân dẫn đến sự cố là do một đường trục chân vịt của tàu bị gãy. Việc này dẫn tới chân vịt bung ra ngoài và nước theo ống bao của đường trục ồ ạt tràn vào phòng máy. “Trục chân vịt gãy là do xảy ra va chạm khi tàu đang di chuyển nhưng chúng tôi chưa xác định được vật cản gây ra va chạm đó là gì” – ông Hải nói.

Theo ông Hải, việc xác định nguyên nhân nêu trên đã được thống nhất cao giữa các cơ quan chức năng và sắp tới sẽ có biên bản chính thức. Qua vụ việc trên, ông Hải cũng cho hay đơn vị sẽ mời các cơ quan chức năng kiểm định lại toàn bộ công tác bảo đảm an toàn của các tàu có vỏ composite để đưa ra quyết định có tiếp tục khai thác hay không. Hiện tuyến đã tạm ngưng hoạt động thêm 2 tàu cao tốc khác là Greenlines DP C4 và C5.

Tàu cao tốc Greenlines DP C3 bị sự cố đã được trục vớt hoàn toàn và đang đậu tại bến Tắc Suất ngày 9-4. ẢNH: GIA MINH

Theo chủ đầu tư, tất cả phương tiện trên tuyến vận tải bến Bạch Đằng – Cần Giờ – Vũng Tàu đang khai thác đều là phương tiện mới, cụ thể như tàu Greenlines DP C3 bị sự cố vừa đưa vào hoạt động ngày 30-4-2016, tức chưa tới 2 năm. Đơn vị này cũng khẳng định những phương tiện trên tuyến đều được bảo trì theo đúng định kỳ, trước khi xuất bến đều được kiểm tra đầy đủ các vấn đề về an toàn kỹ thuật như máy bơm, động cơ, thân vỏ…

Tại hiện trường, ngày 9-4, chiếc tàu bị sự cố đã được neo lại ở cầu tàu bến Tắc Suất và phía chủ đầu tư đang khắc phục vị trí hư hỏng của đường trục chân vịt. Con tàu này là loại 2 thân, có 2 vách ngăn ở giữa và ngoài chân vịt bị gãy còn một chân vịt khác nằm song song. Chủ đầu tư cho biết sau khi các cơ quan chức năng có biên bản chính thức về vụ việc, đơn vị sẽ cho di dời tàu bị sự cố khỏi bến Tắc Suất về phía trung tâm TP HCM. Sáng 9-4, nhiều đơn vị thuộc Sở Giao thông Vận tải TP HCM, cơ quan đăng kiểm cùng lực lượng CSGT Đường thủy Công an TP HCM cũng đã có mặt tại hiện trường để tiếp tục điều tra vụ việc trên.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, việc trục chân vịt gãy dẫn đến nước vào ống bao làm chìm tàu như trường hợp của tàu cao tốc Greenlines DP C3 là rất hy hữu. Nói về mức độ an toàn của tàu Greenlines DP C3, Cục Đăng kiểm cho biết phải chờ kết luận cuối cùng của cơ quan điều tra mới đánh giá toàn diện được.

Trong khi đó, theo quan sát của phóng viên, trên mặt sông từ bến Bạch Đằng (quận 1) tới huyện Cần Giờ có một số chướng ngại vật như cây gãy, nổi lập lờ. Trong khi tàu cao tốc bị sự cố là loại có 2 thân nên nhiều khả năng những vật cản trên lọt vào khoảng hở giữa 2 thân tàu rồi va vào đường trục phía sau. Về vấn đề này, phía chủ đầu tư cũng cho biết sẽ tiến hành rà soát lại để xử lý, hạn chế nguy cơ phát sinh va chạm.